说明：
集成式涡轮转子测量和组装平台 “通过减少效率低下的转子组件拆卸次数 ，省去昂贵的拆卸费用及时间 ，提高生产率并实现更高的质量水平” 瑞士名仕娱乐GeoSpin高精度转子测量和装配优化平台是一种先进的检测设备 ，主要用于航空工业中对于零件 ，尤其是转子和机匣的精确测量和优化装配 。其主要功能包括测量圆度、跳动 、平面度 、同轴度、平行度等关键尺寸参数，以确保零部件的加工质量和装配精度。典型案例应用： 1、测量各种尺寸和尺寸的飞机发动机 ，工业燃气轮机和蒸汽轮机的大型圆形零件，例如回转轴承和光学组件 。2、监视大型旋转轴的电气跳动（ERO）。3、计算圆形几何形状，包括圆度 ，偏心率，直径和平面跳动，平面度和平行度 。该测量机可以测量零件的连续内外表面 、不连续内外表面，同时获得多个截面圆度 、跳动、平面度、平行度、同轴度等测量数据 。该仪器可以用于车间现场检测，尤其是在高噪音 、高震动等恶劣环境下工作，可以对零件进行准确的调心调平。（仪器可以根据用户特殊需要订制）CHOOSE US1. 全自动——电动轴提高了稳定性并减少了人为错误，从而使轨距的可重复性和再现性（量规 R＆R）提高了10倍，比手动系统的同心度测量提高了3.5倍。 2. 广泛的产品范围——我们的产品范围涵盖（所有飞机发动机零件 ，从20–5000千克到最大的陆上燃气涡轮盘，重量15000kg及以上。3. 广泛采用——我们是转子和磁盘测量的专家，在全球范围内已安装数百台。4. 全貌——我们为您提供比竞争对手多4倍的检测数据 ，这意味着您可以真正了解零部件（和组件）的形状 。5. 完全优化的转子组件——我们的IntelliStack软件旨在优化转子组件 ，以最大程度地减少跳动或不平衡 ，或将 我们的检测 数据直接导出到您自己的堆叠软件中。 6. 全包（包）式——完全控制更改和创建自己的检验模板 ，以及与客户和供应商...
说明 ：
罗-罗公司发动机罗-罗公司的发动机在宽体客机引擎市场上 ，从20世纪90年代初的增长到今天，其市场份额达到45%，发动机装机数量到2025年预计将达到7,450架。2002年 ，罗-罗Trent500成为空客A340-500/600的专属动力，历史上总共交付了131架A340-500/600，Trent500生产了524台。随后服务于空客A330的TRENT 700的 ，波音777的TRENT 800 ，空客A380的TRENT 900相继占领航空引擎市场。罗-罗Trent 9002013年随A350XWB投入商业运营，专属的TrentXWB发动机短舱外壳上印刷着 ：“世界上最高效的大型航空发动机”，彰显了罗-罗发动机在行业内的实力 。罗-罗授权旗下MRO批量引入英国RPI公司iMAP测量系统罗-罗公司制造研发新的发动机，同时也重视对成熟机型的MRO（维护，维修，改造服务）投入，众所周知，在民航维修领域 ，发动机的维护费用约占总维修支出的40%左右。提高发动机的维修性能和效率 ，降低维修成本是每个运营商的追求目标。英国RPI公司的销售经理Jim Palmer说：“我们与罗尔斯罗伊斯公司合作超过30年，罗-罗公司位于德比和德国的工厂，首先安装了iMAP系统用于测量和组装发动机涡轮转子。英国RPI公司的iMAP系统结构稳定 ，操作简单 ，多通道回转体测试配合数据采集软件AccuScan能够实现 ：每个探头每转采集4000个以上的数据点，每转同时在8个面上采集数据 ，测试周期缩短至两分钟；与同类方法相比，这项技术节省时间又增加准确度。组件测试后 ，AccuScan传输数据到堆叠软件，有效的指导多级转子的装配过程，优化与其相邻组件的轴线和平衡 ，以实现成品转子的最小跳动或最佳几何平衡 。这项技术对于确保发动机的运行质量、降低振动、提高的燃油率和增加的保养间隔来说是至关重要的。经过罗-罗公司的实践测试，与传统测...